技术人员在盾构机内配合管片拼装作业 黄宗治 摄

春节的脚步越来越近，在戚家山街道甬舟铁路金塘海底隧道、宁波舟山港六横公路大桥两大世界级工程施工现场，建设者们决定放弃休假、坚守一线，以不停工、不断档的实干姿态，向着年度关键节点全力冲刺。

2月11日上午7点，在戚家山街道甬舟铁路金塘海底隧道建设现场，“甬舟号”盾构机刀盘转动向前掘进，操控室内，工作人员盯着屏幕，观察各项参数，确保设备运行稳定。

“目前，我们已经完成了掘进里程3200余米，完成了总掘进任务的六成以上。”中铁十四局甬舟铁路项目总机械师董冰介绍。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，西起宁波北仑区，东至舟山金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。目前，“甬舟号”盾构机正以日均6至8米的速度稳步掘进，期间已顺利完成12次地层转换，穿越43处各级风险源。

春节期间，现场实行两班倒、24小时连续作业。掘进、管片拼装、设备维保等各岗位紧密协同，深海之下，工序紧凑，忙而有序。

“为确保2026年年底宁波侧与舟山侧在海底4940米处精准对接，我们大部分建设者们选择坚守岗位。”董冰介绍，按照计划，甬舟铁路将于2028年建成试运行，届时舟山将全面接入全国高铁网。

在相距约40公里的宁波舟山港六横公路大桥二期建设现场，同样机械轰鸣、干劲十足。工人张金良专注操作节段梁吊装，精准对位、平稳落位，每一个环节都严谨细致。

为应对跨海大桥施工面临的大风、大雾、台风等不利气候条件，项目部抢抓节前窗口期，科学组织、压茬推进，确保春节期间整个工程能够稳步推进。

“临近年关，围绕2026年主线结构贯通、2027年建成的总体目标，我们有部分工人会留在工地过春节，执行施工任务，全力确保各关键节点的如期达成。”宁波舟山港六横公路大桥五工区副书记王颖说。

作为宁波舟山港海陆联动集疏运网络的重要组成部分，六横公路大桥全线贯通后，将大幅提升港口辐射能力与产业协同效率，为世界一流强港建设提供坚实交通支撑。（记者?彭雅丽?邬知廷）